当法拉利首款纯电车型Luce的尾部四圆灯，和蔚来10万级萤火虫的前脸设计撞在一起时，这场“社死现场”不止是网友的笑料——更是豪华品牌在电动化转型里，“身份与设计”的集体焦虑。
法拉利Luce的争议，本质是“超跑灵魂”和“电动极简”的冲突。过去的法拉利，是V12引擎的声浪、流线到极致的车身、一眼就能刺穿人群的张扬，买它的人，买的是“公路艺术品”的独特性。但这台纯电Luce，用了和10万级平民电车高度相似的四圆灯+方盒造型，直接模糊了“超跑”和“家用车”的视觉边界——对花400万买品牌溢价的用户来说，最不能接受的，就是“开出去被认成廉价车”。
网友的辣评其实戳中了核心：“买法拉利是买灵魂，不是买个标”。股价暴跌6.26%，是市场用脚投票的结果——投资者怕的不是电动化，是法拉利丢了“让人愿意为溢价买单”的设计辨识度。就像网友说的：“以前法拉利声浪一响，回头率拉满；现在灯一亮，邻居问这蔚来多少钱”，这种“身份降级”的尴尬，才是老粉和资本最在意的。
而蔚来萤火虫的“躺赢”，更像一种反讽：平民车型的设计被超跑品牌“借鉴”，反而显得前者的审美“提前站在了风口”，但对法拉利来说，这是致命的——豪华品牌的核心竞争力，本就是“和普通车型划清界限”。
说到底，豪华品牌电动化的难，不在于技术，而在于“如何在极简的电动设计里，保留自己的灵魂”。法拉利这波翻车，不是设计丑，是设计“没了法拉利的味道”——当超跑的独特性被平民化设计稀释，400万的溢价，自然就站不住脚了。
你觉得法拉利这波设计，是“转型必走的弯路”，还是“丢了灵魂的败笔”？
校对 任盈
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